Доопрацювання і модифікація асинхронних електродвигунів WEG
ФЛАНЦЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ
При необходимости стандартный передний подшипниковый щит электродвигателя может быть демонтирован и на его место устанавливается фланец двигателя.
Малый фланец В14 с резьбовыми крепежными отверстиями может быть установлен на асинхронные двигатели габаритов с 63 по 132.
Большой фланец В5 со сквозными крепежными отверстиями без резьбы может быть установлен на асинхронные двигатели габаритов с 63 по 355.
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ПРУЖИННЫЙ ТОРМОЗ
На вал трехфазного асинхронного электродвигателя с неприводной стороны может быть произведена установка электромеханического тормоза Intorq серии BFK457 или серии BFK458.
- Напряжение питания тормоза: 24VDC, 180VDC, 205VDC; 230VAC и 380VAC с использованием выпрямителя
- Момент удержания на валу электродвигателя: 1,5Нм – 200Нм
- Один или два габарита электротормоза для одного габарита двигателя
- Выпрямитель, ручка для ручного растормаживания при пропадании питания, микровыключатель для контроля срабатывания, пылезащита..
ДАТЧИК ОБРАТНОЙ СВЯЗИ (КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ)
На вал электродвигателя с неприводной стороны может быть установлен датчик обратной связи по скорости и/или положению. Обычно это инкрементальный или абсолютный энкодер.
Сигналы с датчика обратной связи подаются в устройство регулирования скорости вращения электродвигателей, обычно это преобразователь частоты. Последний регулирует частоту и уровень напряжения, подаваемого на обмотки трехфазного асинхронного электродвигателя, тем самым изменяя скорость вращения ротора двигателя.
- Диаметр корпуса: Ø 50 мм или Ø 115 мм
- Скорость: 12.000 об / мин
- Уровень защиты: макс. IP 67
- Разрешение: макс. 5000 имп / об
- Напряжение пит.. DC: 5 V / 5 … 30 V / 10 … 30 V
- Окр. температура: -40 … + 100 ° C
- Выход: RS 422, Push pull или оптический выход
- Тип соединения: Кабель, разъем, клемная коробка
- Опционально: EX, разрешено использовать в опасных зонах 2/22
- Изолированный вход, Морского исполнения
РТС ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОБМОТОК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
РТС датчик температуры устанавливается в обмотки электродвигателя (один датчик на фазу) для габаритов двигателей с 63 по 132.
Асинхронные двигатели габаритов 160 и выше имеют встроенный РТС датчик температуры обмоток.
Подробнее о принципе работы и характеристиках РТС датчиков смотрите в разделе Частые вопросы / Какой принцип работы РТС датчика? …
ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Осевой вентилятор принудительного охлаждения электродвигателя устанавливается с неприводной стороны для обеспечения постоянного воздушного потока и, соответственно, постоянного охлаждения. При этом заводской кожух вентилятора обдува и крыльчатка снимаются, а на их место устанавливается комплект принудительного охлаждения двигателя.
С комплектом принудительного охлаждения электродвигатель может работать в продолжительных режимах с преобразователем частоты на скоростях меньше номинальной.
В стандартном исполнении, воздушного потока, создаваемого крыльчаткой электродвигателя, обычно недостаточно для полноценного охлаждения поверхности мотора, а это может привести к его перегреву и выходу из строя.
Использование комплекта принудительного охлаждения защищает электродвигатель от перегрева и аварийных режимов.
Для полноценной адаптации электродвигателя для работы с преобразователем частоты и для защиты его подшипников рекомендуется использовать:
- изолированный задний подшипник или изолированный задний подшипниковый щит для разрыва цепи прохождения тока через подшипники электродвигателя
- токосъемную щетку для снятия потенциала с вала электродвигателя
- надежное заземление корпуса электродвигателя